“Ferrari Red ไม่มีอยู่จริง”
ประโยคนี้ไม่ได้มาจากนักวิจารณ์หรือคนนอก แต่เป็นคำพูดของ Gianfranco Saracino นักออกแบบจาก Ferrari Design Studio เอง เขาบอกว่าสีแดงของ Ferrari มีอย่างน้อยห้าสิบเฉดที่ต่างกัน แต่ละเฉดมีชื่อ มีที่มา มีบุคลิกเฉพาะตัว
สิ่งที่ทำให้ประโยคนี้มีน้ำหนัก คือมันถูกพูดขึ้นระหว่างการเปิดตัวแล็ปท็อป
เมื่อ HP ได้เป็น title partner ของ Scuderia Ferrari HP ใน Formula 1 ตั้งแต่ปี 2024 สิ่งที่ตามมาไม่ใช่แค่ logo บนรถแข่ง แต่เป็นคำถามที่ใหญ่กว่านั้น — ถ้าทีมดีไซน์ของ Ferrari ที่คุ้นชินกับการกลึงอลูมิเนียมให้เป็นทรงที่ลมไหลผ่านได้สมบูรณ์แบบ มานั่งออกแบบแล็ปท็อปร่วมกับวิศวกรของ HP อย่างจริงจัง มันจะออกมาเป็นอย่างไร
HP Limited Edition Scuderia Ferrari AI PC คือคำตอบ ผลิตจำกัดเพียง 4,999 เครื่อง และไม่ได้เริ่มจากเครื่อง HP แล้วแปะตรา Ferrari ทีหลัง ทั้งสองทีมดีไซน์ทำงานร่วมกันตั้งแต่ต้นจนจบ เป็นเวลาสองปี
สีแดงที่เลือกคือ Rosso Magma — เฉดเดียวกับที่เปิดตัวพร้อม Ferrari Daytona SP3 ชื่อของมันหมายถึงลาวาหลอมเหลว อลูมิเนียมถูก CNC กลึง แล้ว bead-blast ด้วย zirconium ให้ได้พื้นผิวละเอียด จากนั้นจึง anodise สีลงไป ผลลัพธ์คือสีแดงที่มีความลึก มีประกายเปลี่ยนไปตามมุมมอง ไม่ใช่สีที่ทาลงบนพลาสติก แต่เป็นสีที่ฝังอยู่ในเนื้อวัสดุ
ตัวเครื่องมีสองบุคลิก
ด้านบน เมื่อเปิดฝา คือ functional minimalism ตามหลัก “eyes on the road, hands on the wheel” ที่ Ferrari ใช้กับการออกแบบภายในรถ ทุกอย่างถูกลดทอนจนเหลือแค่สิ่งจำเป็น touchpad หายไปจากสายตา ไม่มีขอบ ไม่มีร่อง มีเพียงกระจก Gorilla Glass ผืนเดียวเต็มความกว้างหน้าคีย์บอร์ด เมื่อเปิดเครื่อง แถบไฟบางเส้นจะปรากฏ บอกเบาๆ ว่า trackpad อยู่ตรงไหน
ตรงนั้นเอง ที่ดีไซน์ของ Ferrari แตกต่างจากการแปะ logo
พลิกเครื่องคว่ำ อีกบุคลิกหนึ่งปรากฏ ด้านล่างมีแผ่น Gorilla Glass ใสที่เจาะด้วยเลเซอร์สองพันรู เปิดให้มองเห็นส่วนในของเครื่อง — ชิปประมวลผล ท่อระบายความร้อนสีแดง พัดลมคู่ เหมือนฝากระโปรงหลังใสของ Ferrari ที่เปิดให้เห็น engine bay ข้างใน
Saracino อธิบายว่า “ที่ Ferrari เราเชื่อว่าไม่ควรซ่อน component แต่ควรยกระดับมันให้กลายเป็นส่วนหนึ่งของภาษาทางสุนทรียะ เหมือนที่เราทำกับ engine bay ของรถ”
ช่องระบายอากาศด้านหลังเป็นอีกจุดที่ทั้งสองทีมลงลึกมากที่สุด ออกแบบด้วย parametric design ได้แรงบันดาลใจจากทรงของ Ferrari F76 digital hypercar กลึง CNC จากอลูมิเนียมชิ้นเดียว ขอบถูกขัดเงาจนเป็นกระจก ตัดกันกับพื้นผิว matte ของตัวเครื่อง
Kevin Massaro รองประธานฝ่ายดีไซน์ของ HP พูดถึงชิ้นส่วนนี้ว่า “บางครั้งมีความงามเวลาเราเห็นด้านหลังของรถ — ช่องระบายนี้ก็ให้ความรู้สึกเดียวกัน”
ฐานเครื่องใช้ carbon fibre ไม่ใช่เพราะอยากให้ดูหรูหรา แต่เพราะมันเป็นฉนวนความร้อนที่ดี ป้องกันไม่ให้ความร้อนจากเครื่องส่งผ่านมาถึงตัก ยางกันลื่นที่ด้านหลังยกเครื่องขึ้นจากโต๊ะเพื่อให้อากาศไหลเวียน พร้อมกันนั้นยังป้องกันไม่ให้ลมร้อนที่ระบายออกด้านหลังวนกลับเข้าไปในเครื่อง วัสดุทุกชิ้นมีเหตุผลรองรับ
แล็ปท็อปตัวนี้ไม่ได้ถามว่ามันเร็วแค่ไหน มันถามว่าเครื่องมือที่เราสัมผัสทุกวัน สมควรได้รับการออกแบบอย่างจริงจังแค่ไหน
และบางทีคำตอบก็ไม่ได้อยู่ที่ตัวเลข แต่อยู่ที่ท่าทีที่วัตถุชิ้นนั้นมีต่อคนที่ใช้มัน
ภาพ: HP / Ferrari / Design Week
แรงบันดาลใจจากศิลปะและดีไซน์เพิ่มเติมได้ที่ Portjolio — ที่ซึ่งเรื่องราวสร้างสรรค์ยังคงต่อเนื่องไม่สิ้นสุด
